Y un día el "tren" volvió......

Un 10 de noviembre, despues de mediodía un "tren" volvió a pasar por la estación Buchanan del CGBA.

El Suzuki Espress, compuesto de 19 camionetas de un querido grupo de amigos pertenecientes al Suzuki Club 4x4, se estacionó en el andén para homenajear al inefable Coco y a su zorra Pampa, despues de recorrer más de 12 kilómetros por el terraplén desde la Ruta 2, en Etcheverry

Mas estaciones clausuradas y abandonadas....

No me acuerdo qué día de octubre salimos una tarde a tomar unos mates con mi sobrino y despues de pasar por la infaltable estacion Buchanan del CGBA, fuimos en busca de un par de estaciones próximas, las que obviamente están fuera de servicio desde hace mucho.

La primera que encontramos fue Angel Etcheverry, en rigor una estación del ferrocarril Provincial de Bs. As., no del CGBA, aunque cuando pasaron a órbita estatal todas pertenecieron al Ferrocarril Belgrano. Esta estación esta en relativas buenas condiciones ya que la municipalidad le está dando algún uso y la mantienen.

La otra que encontramos, a unos kilómetros de ésta, es una hermana gemela de la de Buchanan, la enigmática Esquina Negra, la cual es la que sigue a Buchanan en el derrotero del CGBA hacia La Plata.

Es una construcción similar, conservada más menos igual excepto que le falta la mano de Coco que la cuide. Se ve que era más importante ya que vimos vestigios de tres juegos de vías, de algún galpon y de un andén de carga.

Gracias a que una familia vive en las inmediaciones, es posible que esté aún en pie y que conserve algunos elementos curiosos como las columnas ornamentales del alero del andén.

Estacion Gomez del FCGR

Ya que andábamos cerca, nos fuimos a vistar la estación de Gómez, del FCGR, intermedia entre La Plata y Brandsen. Pensar que más de 30 años atrás, en una aventura juvenil, pasamos en un tren de pasajeros rumbo a Brandsen....

Otro puente escondido

Después de visitar el puente entre ramales, salimos a la ruta 2 y tratamos de identificar un puentecito que había visto en el Google Earth y que Coco no conocía. Lo alcanzamos a identificar desde la ruta y nos metimos por una precaria huella para el rescate fotográfico.

No sólo encontramos el puente intacto, sino que tambien un tramo de vía estaba impecable, metido en el medio de un bosquecito.


Al rato encontramos la razón: ese tramo desde la ruta 2 hasta unos km más al oeste lo tiene alquilado una persona, Ezequiel Guerra y entonces está a salvo de los depredadores. Lástima que cómo lo utiliza para uso ganadero hay algunos postes sobre el terraplen y es imposible circular con la zorra. Pero al menos se conserva, lo que no es poco.

Puente entre vías abandonadas

Investigando el terreno para la pre-travesía del domingo próximo, nos arrimamos al terrplen donde las vías del Belgrano G3 cruzan sobre las del Roca la Plata-Brandsen, donde una vez más se puede ver cómo se roban el patrimonio de todos y destruyen nuestra historia ferroviaria.

Como veran no quedó ni un durmiente ni un pedacito de riel

Intentaremos subirnos al terraplén con las chatas, despues les contaré cómo nos fue

Un poco de 4x4 sobre las vías

Estas pequeñas piruetas las hice a la altura del km 48 del ramal, al sur de Buchanan, probando el sistema de bloqueo de diferencial trasero ARB recientemente instalado.

Aca un poquito de barro para adornar la chata

Cortando el pasto con una zorra

Mi amigo Coco con su zorra multipropósito, cortando el pasto sobre las vías, cerca de Buchanan

Aca se puede ver la cortadora de pasto a motor montada sobre uno de los laterales. Se la puede cambiar de lado e incluso colocar al medio.

Expreso Pampa

El viernes fui a acompañar a mi amigo Coco a cortar el pasto en las vías y despues al volvernos, lo seguí por un rato con mi chata y jugué a que pasaba el "Expreso Pampa" por la Estación Buchanan.

Reparacion abrepuertas Vitara

Como creo que no soy el único que sufre la fuerza de los copilotos (sobre todo) al intentar salir de la chata cuando los seguros están trabados, con la consecuente rotura de piezas de plástico del mecanismo del abrepuertas, les muestro como solucione mi caso, en donde se rompieron tanto la carcaza externa como la manija móvil.

La carcaza interna se suele romper en la parte inferior del perímetro donde hace palanca la manija móvil. En ese caso, lo que hice fue rellenar el canalcito interno perimetral con Sikaflex 221 (puede ser poxipol) y le embebí un alambrecito en toda la vuelta. Fácil

Lo más dificil era reparar la manija móvil, a la que se le había roto una paleta que es la que tira del alambre abrepuerta. Hace bastante fuerza así que el arreglo tiene que ser bien fuerte.

Así que me decidí por hacer algo tipo similar a lo que hace el dentista cuando te repone un diente: le puse dos pernos en donde consideré que se hace más fuerza: uno en el borde externo y otro central, de modo que no interfieran con el agujero de la manija. Lo hice perforando y roscando con un machito de 1/8" y le puse dos tornillos con sellarrosca.

Despues, con poxilina le reconstruí en forma aproximada la paleta, utilizando los tornillos como refuerzo.

Por último, la fui limando hasta darle la forma definitiva (desarme una trasera, que normalmente estan mejor para ver las medidas) y le hice la perforacion central y la ranura para el resorte. Tener una Dremel facilita las cosas.

Lo armé y funciona perfectamente. Creo que no se va a romper más por un largo tiempo, sobre todo si consigo copilotos que no se quieran bajar....

Vestigios del FCGB entre Guernica y Etcheverry

Ayer fui a investigar el ramal ferroviario abandonado de trocha angosta (Gral Belgrano) entre las estaciones de Guernica y Etcheverry.

Por un lado para colaborar con mi amigo y relevar el estado de las vías por el otro para volver a poner en accion mi chata, ahora con bloqueo de dife trasero.

Les muestro algunas fotos y les agrego algún comentario

Viejo apeadero en Guernica

Las vias por el apeaderoAvanzando por el terraplen en Guernica

Reabrimos una "calle" para cortar camino y probar el bloqueo (es notable la diferencia). Nosotros no la matamos.

Mas vistas del ramal
Se complica andar porque la trocha es muuuuy angosta para la chata
En ese "tunel" encontraríamos una sorpresita
Nos afanaron las vias .........

Como no íbamos con la zorra, igual seguimos....
Acá en el KM 50 (no se robaron el cartel todavía....)
Algunos obstaculos requirieron planchas
Así llegamos al hermoso puente del arroyo Abascay


El paisaje muy bueno

Dejamos esto para otra vez (ya no hay vías)
Conclusión: Estuvo divertido pero se va poner mejor el día que llueva un poco. Hay lugares que pasé fácil pero que habría peludeado lindo si había algo de agua. Algun socio local me va a tener que acompañar....

Respecto a rehabilitar vías, posiblemente ayudaré a mi amigo a limpiar unos cuantos km, lamentablemente interrumpidos por los amigos de los ajeno, pero si los limpiamos tal vez se puedan reponer si conseguimos ayuda para trasladar rieles de otro lado.